Yn y gorffennol, mae'rateb cludo cadwyn oeryn ymwneud yn bennaf â defnyddio tryciau oergell i gludo cynhyrchion o un lleoliad i'r llall.Yn nodweddiadol, byddai'r tryciau hyn yn cludo o leiaf 500 kg i 1 tunnell o nwyddau ac yn eu danfon i wahanol gyrchfannau o fewn dinas neu wlad.
Fodd bynnag, mae tirwedd cyfnewidiol masnach, gan gynnwys y cynnydd mewn sianeli uniongyrchol-i-ddefnyddiwr, twf e-fasnach, a galw cynyddol am gynhyrchion arbenigol ac unigryw, yn gofyn am ddulliau ac arloesiadau newydd i gwrdd â'r heriau hyn.Mae hyn yn gyfle diddorol i frandiau mawr a bach, yn ogystal â set newydd o opsiynau i ddefnyddwyr.Serch hynny, mae'r cyfleoedd twf hyn hefyd yn dod â heriau sylweddol o ran gweithredu a chadwyni cyflenwi, sy'n golygu bod angen ymchwilio i atebion newydd.
Bu angen ailfeddwl sylfaenol sylweddol yn ycadwyn gyflenwi oer, gydag atebion sy'n seiliedig ar dechnoleg PCM yn cynnig y potensial i amharu ar y diwydiant logisteg cadwyn oer a yrrir gan asedau, a ddyluniwyd yn wreiddiol ar gyfer y byd Gorllewinol gyda'i ddemograffeg unigryw a'i seilwaith manwerthu.Mae dyfodiad masnach newydd nid yn unig yn gofyn am ddewisiadau technolegol newydd ond hefyd yn annog masnach draddodiadol i esblygu ar y cyd.Er enghraifft, mae llawer o fanwerthwyr trefniadol yn ceisio sefydlu siopau tywyll i wella eu hygyrchedd a lleihau amseroedd dosbarthu.Yn ogystal, mae diddordeb cynyddol ymhlith brandiau mewn sefydlu cadwyn oer dosbarthu-i-kirana / siop adwerthu gan ddefnyddio'r atebion syml hyn.
Yn draddodiadol, mae'r gadwyn oer wedi cynnwys defnyddio tryciau oergell i gludo cynhyrchion o un lleoliad i'r llall, fel arfer yn codi o leiaf 500 kg i 1 tunnell o nwyddau a'u danfon i wahanol gyrchfannau o fewn dinas neu wlad.Fodd bynnag, mae'r her a achosir gan fasnach newydd yn gorwedd ym maint y pecyn a'r ffaith efallai mai dyma'r unig becyn cadwyn oer ymhlith llawer o becynnau amgylchynol sy'n cael eu dosbarthu.O ganlyniad, mae'r confensiynoltechnoleg cadwyn oerNid yw tryciau reefer yn addas ar gyfer y senarios hyn.Yn lle hynny, mae arnom angen ateb sydd:
- Yn annibynnol ar ffurf y cerbyd (fel beic, 3-olwyn, neu 4-olwyn) a maint y pecyn
- Yn gallu cynnal tymheredd heb gysylltiad â ffynhonnell pŵer
- Yn gallu cynnal tymheredd o 1 awr (hyperleol) i 48 awr (cludwr intercity)
Yn y cyd-destun hwn, mae datrysiadau sy'n defnyddio technoleg newid cyfnod neu "batris thermol" wedi ennill poblogrwydd sylweddol.Cemegau wedi'u peiriannu yw'r rhain gyda phwyntiau rhewi a thoddi penodol, yn amrywio o +18°C i'w defnyddio gyda siocledi i -25°C i'w defnyddio gyda hufen iâ.Yn wahanol i glycolau a ddefnyddiwyd yn flaenorol, mae'r deunyddiau hyn wedi'u cynllunio i fod yn wenwynig ac nad ydynt yn fflamadwy, gan eu gwneud yn addas ar gyfer pecynnu ochr yn ochr â chynhyrchion bwyd.Maent fel arfer wedi'u hamgáu mewn cwdyn neu botel blastig (yn debyg i becyn gel) a'u rhoi mewn rhewgell am ychydig oriau.Ar ôl eu rhewi, gellir eu gosod y tu mewn i fag neu flwch wedi'i inswleiddio i gynnal y tymheredd am gyfnod dymunol.
Yn wahanol i opsiynau blaenorol fel pecynnau gel a rhew sych, mae'r datrysiadau hyn yn darparu rheolaeth tymheredd manwl gywir, gan eu gwneud yn fwy effeithiol na hyd yn oed lori reefer ar gyfer dosbarthiad amledd uchel.Yn ogystal, gellir cynnal tymereddau gwahanol o fewn yr un cynhwysydd trwy ddefnyddio gwahanol becynnau PCM neu cetris, yn dibynnu ar y cynnyrch penodol sy'n cael ei ddanfon.Mae hyn yn cynnig hyblygrwydd gweithredol a defnydd uwch o asedau heb ddibynnu ar asedau pwrpasol fel tryciau cyfeirio.Nid oes angen fawr ddim gwaith cynnal a chadw ar yr atebion hyn, a elwir hefyd yn atebion logisteg oeri goddefol.Nid yw'r blwch neu'r bag yn cynnwys unrhyw rannau symudol, gan leihau'r risg o ddifrod ac amser segur.Gall yr unedau hyn amrywio o ran maint o 2 litr yr holl ffordd hyd at 2000 litr, gan roi hyblygrwydd o ran maint i ddefnyddwyr.
O safbwynt economaidd, mae'r gwariant cyfalaf (capex) a gwariant gweithredol (opex) ar gyfer yr atebion hyn hyd at 50% yn is o'i gymharu â lori oergell.Yn ogystal, dim ond ar gyfer y swm penodol o le a ddefnyddir, yn hytrach nag ar gyfer y cerbyd cyfan, yr eir i gostau.Mae'r ffactorau hyn yn darparu mantais economaidd heb ei hail, gan sicrhau darpariaeth gost-effeithiol i'r cwsmer bob tro.At hynny, mae'r atebion hyn yn dileu'r defnydd o danwydd ffosil, sydd yn draddodiadol wedi pweru'r gadwyn oer, gan eu gwneud nid yn unig yn economaidd hyfyw ond hefyd yn amgylcheddol gynaliadwy.
Mae'n werth nodi, er gwaethaf ymdrechion lluosog, bod y rhan fwyaf o gwmnïau logisteg cadwyn oer traddodiadol wedi cael trafferth addasu eu gweithrediadau i gynnig y gwasanaethau hyn.Ar gyfer ceisiadau o'r fath, rwy'n credu bod angen i'r seilwaith a'r meddylfryd fod yn wahanol iawn i weithrediadau cadwyn oer confensiynol, sy'n canolbwyntio ar warysau a lori.Yn y cyfamser, mae gwerthwyr e-fasnach rheolaidd a chwmnïau dosbarthu milltir olaf yn hoffiHUIZHOUwedi camu i'r adwy i lenwi'r bwlch hwn.Mae'r atebion hyn yn cyd-fynd yn dda â'u modelau ac yn rhoi mantais iddynt dros chwaraewyr cadwyn oer traddodiadol.Wrth i'r sector hwn esblygu, mae'n amlwg mai'r gallu i addasu i dechnolegau newydd ac arloesi fydd yn pennu'r enillwyr yn y diwydiant.
Amser postio: Ebrill-08-2024